Основными технологическими операциями являются:

- распределение технологических материалов, препятствующихуплотнению снега и образованию снежно-ледяных отложений, обеспечивающихнеобходимое сцепление колес с дорожным покрытием;

- сгребание и сметание снега;

- скалывание уплотненного снега и льда.

Продолжительность выполнения основных операций устанавливается взависимости от интенсивности снегопада и приведена в таблице 1.

Выдержка – промежуток времени от начала снегопада до моментараспределения противогололедного материала. Продолжительность выдержки зависитот интенсивности снегопада и температуры воздуха. При этом распределение ПГМ попокрытию производится в тот момент, когда на нем уже имеется некотороеколичество снега.

При снегопадах малой интенсивности (0,5 - 1 мм/ч) технологическийпроцесс снегоочистки предусматривает интервал между обработкой покрытий ПГМ иначалом снегоочистки. В интервале, продолжительность которого составляет неболее 3 ч, накапливается снег на дороге и, активно перемешиваясь с ПГМ колесамидвижущегося транспорта, сохраняет свою сыпучесть.

При снегопадах 1 - 3 мм/ч и выше снегоочистку производят безинтервала, непосредственно после начала обработки дорог ПГМ. Срок окончанияработ по сгребанию и сметанию снега должен соответствовать накоплению надорожном покрытии допустимого количества снега.

Если после окончания первого цикла работ снегопад продолжается,цикл работ повторяют необходимое число раз до полной уборки снега с покрытиядороги.

Таблица № 1. Время, необходимое для выполнения операции

Обработкупокрытия следует производить в максимально короткие сроки. Возможна так жепредварительная обработка покрытий жидкими технологическими материалами припредупреждении (метеослужбой) оприближающемся снегопаде.

Для объектов 1-3 категорийпроезжая часть должна быть обработана противогололедными реагентами иобеспечивать беспрепятственное движение всех видов транспортных средств.

Обработка проезжей части осуществляется в соответствии смаршрутными картами по очередям.

В 1-ю очередь - спуски-подъемы, кривые малого радиуса, подходы кмостам (путепроводам).

Во 2-ю очередь - дороги 1 – 2 категорий.

В 3-ю очередь - дороги 3 категории ( городские дороги и проезды частного сектора спереходным типом покрытия).

Таблица№ 2. Норма распределения ПГМ при рыхлом снеге и накате

При образовании на дорожном покрытии стекловидного льда (наиболееопасного вида зимней скользкости) работы по его ликвидации состоят враспределении указанного в таблице № 3 количества противогололедных материаловдо полного его таяния. Распределение ПГМ производится на 100 % площади, накоторой образовался стекловидный лед.

Таблица№ 3. Норма распределения ПГМ при стекловидном льде

Коэффициент сцепления колес автотранспортныхсредств с дорожным покрытием должен соответствовать требованиями ГОСТ Р50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационномусостоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»и обеспечивать безопасные условия движения со скоростью, разрешенной Правиламидорожного движения.

Время, необходимое насплошную обработку противогололедными реагентами всей территории дорог 1 – 2категорий не должно превышать 3-х часов с начала снегопада.

Механизированное сгребание(подметание) снега с проезжей части должно начинаться при толщине снега взависимости от категорий дорог:

- на дорогах 1 категории 30мм;

- на дорогах 2-ой категории40 мм

- на дорогах 3-ой категории,после окончания снегопада и толщине рыхлого снега более 70 мм (принеобходимости).

При длительных, интенсивныхснегопадах (свыше 50 мм и более) очередное подметание проезжей части на дорогах1-2 категории должно производиться после выпадения каждых 50 мм свежевыпавшегонеуплотненного снега с последующей обработкой дорожного полотна ПГМ.

При образованиина краю проезжей части значительного снежного вала после прохождения колонныплужно-щеточных снегоочистителей (скола после работы автогрейдерной техники)необходимо в первую очередь производить раздвигание вала на:

- перекрестках;

- остановкахобщественного транспорта;

- пешеходныхпереходах;

- парковочныхкарманах;

- въездах навнутриквартальные проезды.

1.2. Послеокончания снегопада.

Для объектов 1, 2 категорийпосле завершения механизированного подметания, проезжая часть должна бытьполностью очищена от снежных накатов и наледей.

Нормативный срок полнойликвидации зимней скользкости и окончания работ по снегоочистке:

- для дорог 1 категории - 6часа;

- для дорог 2-ой категории -6 часов;

- для дорог 3-ой категории(частный сектор) - 24 часа (при необходимости).

Время начала работ поснегоочистке отсчитывается с момента окончания снегопада или метели до моментазавершения работ.

Удаление уплотненного снега, снежно-ледяных накатов, льда спроезжей и прилотковой части дорог осуществляется механизированным способом вследующем порядке:

- Проезжую часть дополнительно обрабатывают технологическимиматериалами (химическими реагентами, ПГМ) с увеличением норм обработки (до 25 %)при толщине наката более 3см.

- Механическое скалывание автогрейдерами, скалывателями,рыхлителями производят через 3-5 часов.

- Плужно-щеточными снегоочистителями образовавшийся скол удаляютна край проезжей части.

При необходимости цикл скалывания повторяют.

1.2.1. В местах повышенной опасности (спуски, подъемы,мостовые сооружения и т.п.) силами подрядной организации, проводитсятехнологический мониторинг в части проверки состояния проезжей части. В течениерабочей смены выполняется контрольные объезды с периодичностью, указанной вТаблице № 4.

Таблица№ 4

3.Устранение мелких разрушений и деформаций дорожных покрытий и элементовобустройства

1. Территории, примыкающие к проезжей частимагистралей, улиц, проездов, площадей, тротуары, посадочные площадки остановокобщественного транспорта пешеходные переходы и др. пешеходные переходы

1.1. В периодыснегопадов и гололедицы

Для объектов 1-2 категорий,тротуары, посадочные площадки остановок общественного транспорта и прочиепешеходные зоны должны быть обработаны ПГМ, исключающими образование ледяныхотложений или снежного наката, скольжение пешеходов.

Снегоуборочные работы(механизированное подметание и ручная зачистка) и противогололедная обработкаПГМ на тротуарах, пешеходных дорожках и остановках должны начинаться сразу поокончании снегопада.

При длительных интенсивныхснегопадах циклы снегоочистки должны повторяться после каждых 5 см выпавшегоснега. Противогололедная обработка в данных случаях производится по окончаниикаждого цикла снегоочистки.

1.2. Послеокончания снегопада

Для объектов 1, 2 категорий,тротуаров, пешеходных дорожек, переходов и остановок, время, необходимое длявыполнения противогололедной обработки всей площади, не должно превышать 3-хчасов.

Тротуарное покрытие вместах, где производится механизированная уборка, на отдельных участках можетиметь снежный накат, обработанный ПГМ. Общая площадь таких участков не должнапревышать 20% от площади тротуара.

Время, установленное наликвидацию снежных накатов - 12 часов, после окончания снегопада.

1.3. Недопускается сброс снега с тротуаров, пешеходных дорожек и посадочных площадокостановок городского общественного наземного транспорта в уже очищеннуюлотковую часть УДС.

2. Лотковая часть объектов дорожного хозяйства

2.1. Снег, счищаемый с проезжей части улиц и проездов, а также с тротуаров иостановочных площадок сдвигается в лотковую часть улиц и проездов длявременного складирования снежной массы.

В ходе механизированногоподметания проезжей части валы снега должны быть максимально сдвинуты влотковую часть и, при необходимости, дополнительно обработаны для обеспечения

беспрепятственного движенияавтотранспорта. Ширина валов снега в лотковой части улиц не должна превышать0,5 метра.

При формировании снежныхвалов в лотках перед вывозом снега или переброской шнекороторным очистителем недопускается перемещение снега на бордюрный камень, тротуары и газоны, должныбыть произведены работы по расчистке лотковой части от снега на ширину не менее0,5 м.

Формирование снежных валовне допускается:

- напересечениях улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зонетреугольника видимости;

- ближе 5 мот пешеходного перехода;

- ближе 20 мот посадочных площадок общественного транспорта;

- натротуарах;

- научастках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышеннымбордюром

Вслед за проходом снегопогрузчиков или роторнойтехники, лотки должны быть зачищены от остатков снега с помощьюплужно-щеточного снегоочистителя.

4.Требованияк вывозу снега

4.1.Первоочередной выборочный вывоз снега (от остановок городского общественноготранспорта, пешеходных переходов и т.д.) должен осуществляться в течение 12часов, после окончания снегопада. Автомобили, участвующие в вывозе снега должныбыть оборудованы нарощенными бортами.

4.2.Устанавливаются следующие сроки по времени для вывоза сформированных снежныхвалов, после окончания снегопада в зависимости от категории УДС и его интенсивности,подлежащих вывозу снега:

с объектов 1, 2 категорий:

- приснегопаде толщ. до 6 см - не более 2-х суток;

- приснегопаде толщ. до 10 см - не более 3 суток;

- приснегопаде толщ. до 15см – не более 5 суток;

-с улиц и проездов 3 категории вывоз снега не производится.

Вывоз выпавшего снегаосуществляется с УДС на специальные площадки и в места временного размещенияснега. Перечень таких мест утверждается в установленном порядке.

4.3. Снег,сдвигаемый в процессе снегоуборочных работ с проезжей части на обочины, долженбыть перемещен с обочин на откосы насыпи либо перекинут ротором в полосуотвода, а при невозможности выполнения названных операций, погружен насамосвалы и вывезен в места складирования.

4.4.Роторная уборка свежевыпавшего снега с УДС на улицах и проездах, где даннаятехнологическая операция не предусмотрена, допускается в случаях экстремальныхпогодных условий. Роторная уборка производится в период обильных снегопадов посогласованию с заказчиком.

5. Расчисткаснежных заносов

5.1.Для расчистки снежных заносов применяется весь комплект снегоочистительныхмашин.

5.2.Снежные заносы небольшой толщины (0,2м-0,3м) расчищают плужнымиснегоочистителями, работающими совместно с автогрейдерами, которые перемещаютнебольшие валы в сторону кюветов.

Притолщине снега 0,6-0,7 м применяют двухотвальные снегоочистители, автогрейдерыили бульдозеры.

Притолщине снега 1,0-1,2 м применяют двухотвальные плужные или роторныеснегоочистители. Дальнейшую уборку снега с дороги производят роторныеснегоочистители.

Сильныезаносы, образовавшиеся в результате метелей, расчищают роторнымиснегоочистителями, двухотвальными тракторными снегоочистителями и бульдозерами.Эти машины могут применяться в комплексе или самостоятельно.

5.3.Прирасчистке снежных заносов бульдозерами с неповоротным отвалом снежные отложенияубирают поочередными проходами в одну и другую сторону под углом к оси дороги.

Универсальнымибульдозерами с отвалами, поставленными под углом к оси дороги, снежные заносырасчищают последовательными проходами вдоль оси дороги.

Воизбежание образования снежных заносов от валов, образовавшихся после расчистки,снег необходимо отодвигать от бровки земляного полотна на расстояние, равное10-15 высотам снежного вала.

Притолщине отложений более 1,5 м роторные снегоочистители на колесном ходу должныработать совместно с бульдозерами. Бульдозеры сдвигают снег к роторномуснегоочистителю, который отбрасывает его с дороги.

5.4.Роторный снегоочиститель на гусеничном ходу может расчищать снежные отложениялюбой толщины послойно, последовательными проходами.

6.Требования к очистке специальных элементов УДС

6.1.Металлические барьерные и парапетные ограждения, указатели и сами опоры должныочищаться не менее 2 раза в месяц.

6.2.Дорожные знаки, сигнальные столбики, флажки и указатели, а также их стойки,ограждения барьерного и парапетного типов должны быть очищены от грязи.

Всенадписи на дорожных знаках, указателях, а также цвета светофоров должны бытьчетко различимы.

6.3.В течение зимнего периода выполняется следующее количество циклов уборки:

- ограждений- не реже 2 раза в месяц;

-искусственных дорожных неровностей - вместе с уборкой проезжей части.

Раздел ™™. Обработка дорожных покрытийпротивогололедными материалами

1. Настоящийраздел устанавливает схему технологических операций и порядок обработкипроезжей части УДС противогололедными материалами.

2. Порядокобработки проезжей части и тротуаров УДС предусматривает применениеопределенной номенклатуры твердых противогололедных реагентов и материалов,количество которых соответствует установленным требованиям Приложений № 1,2 кнастоящему Порядку.

Твердые ПГМ:

- твердыйсыпучий двухкомпонентный противогололедный реагент на основе композициихлористого натрия и природного песка: массовая доля хлористого натрия – неболее 10 (20) %;

Фрикционныематериалы (вспомогательные):

- мелкийщебень фракции 2-5 мм предусматривается в качестве ПГМ для определенныхпогодных условий на проезжей части.

3. Дляобработки проезжей части УДС (предварительной – до начала снегопада и основной– во время проведения снегоуборочных работ) используются твердые ПГМ, которыенеобходимо распределять, строго соблюдая установленную норму обработкидорожного покрытия за один технологический цикл.

4. Проезжаячасть мостовых переходов обрабатывается только фрикционными материалами: щебеньфракции 2-5 мм или песок 0-5 мм.

5. Мелкийщебень фракций 2-5 мм, предусматривается в качестве основного илидополнительного противогололедного материала при определенных погодных условияхна проезжей части.

6. Обработкапроезжей части твердыми ПГМ должна производиться специализированными машинами.

7. Обработкащебнем фракции 2-5 мм производится специализированными машинами.

8.Протяженность обрабатываемых в первую очередь зон торможения передперекрестками, наземными пешеходными переходами, спуски, подъемы и повороты,устанавливается для дорог с максимально допустимой скоростью движения до 40км/ч – не менее 150 м, для дорог с максимально допустимой скоростью движения до60 км – не менее 200 м.

Длявыполнения данных технологических операций необходимо, чтобымашины-распределители реагентов были постоянно загружены ПГМ в количестве,достаточном для обработки всей закрепленной площади.

9. ПГМ,распределенные по поверхности проезжей части в соответствии с настоящей технологией,перемешанные с выпавшим снегом колесами движущегося транспорта, в течениеопределенного времени (до 3-х часов) сохраняют на дороге снежную массу в рыхломсостоянии и препятствуют ее прикатыванию к поверхности дорожного покрытия.

10. Привыполнении механизированного подметания, обработанный ПГМ слой снегабеспрепятственно удаляется с проезжей части отвалами и щетками уборочных машин.

11. В случаеполучения от метеорологической службы города заблаговременного предупреждения:

11.1. При угрозе возникновения гололеда, сплошнаяобработка проезжей части должна быть произведена до начала гололедных явлений.

11.2. При получении предупреждения о возможномпереходе температур воздуха через 0 ⁰С в сторону отрицательныхзначений и возможного образовании гололеда (гололедной пленки, стекловидногольда), в частности в ночное время, должна быть произведена превентивнаяобработка ПГМ, она может не сопровождаться подметанием проезжей части в случаеотсутствия выпадения атмосферных осадков. Нормы расхода соответствуютминимальным значениям для температурного диапазона от 0 до (-2) ⁰С.

11.3. При получении от метеорологической службы городазаблаговременного предупреждения о снегопаде, до начала выпадения осадковдолжна быть произведена первоочередная обработка ПГМ наиболее опасных длядвижения транспорта участков УДС (крутые спуски и подъемы, мосты, эстакады,площадки торможения и т.д.). У каждого Подрядчика должен быть перечень участковулиц, требующих первоочередной обработки противогололедными реагентами.

12. При снегопадахдо 3 см:

12.1. Сплошная обработка проезжей части ПГМпроизводится до начала снегопада и после каждого цикла механизированногоподметания проезжей части. Данная операция должна начинаться с крайней правойполосы движения, по которой проходят маршруты движения городского общественноготранспорта.

12.2. При обильных продолжительных снегопадах и высотеснежного покрова свыше 3-х см применяются только твердые ПГМ.

12.3. Предусмотрена возможность выборочной обработкипроезжей части, начиная с особо опасных для движения транспорта участков, -тормозные площадки на перекрестках, выделенные площади у остановокобщественного транспорта; крутые спуски, подъемы, мосты и другие. В периодыснегопадов, при накопленных (или прогнозируемых) значениях выпавшего снегасвыше 3-х см – проводится сплошная обработка проезжей части УДС твердыми ПГМ.

12.4. Химические реагенты, используемые дляборьбы с зимней скользкостью, принимают согласнотаблицы 5. После разрыхления наката (вследствие частичного плавления ивоздействия автотранспорта) обычно в течение 2-3 часов рыхлую водо-снежнуюмассу убирают последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей :

Таблица 5

Примечания к таблице5:

1. Прочерк втаблице означает, что вещество с данной концентрацией при указанной температуреприменять нельзя.

2. Приведенные втаблице нормы распределения хлоридов обеспечивают лишь частичное плавлениеуплотненного или рыхлого снега до состояния приобретения этими отложениями 20%влажности, при которой ранее уплотненный слой снега (накат) разрыхляется, асвежевыпавший снег не уплотняется под действием транспортных средств.

3. Не рекомендуетсяиспользование химических материалов для борьбы с зимней скользкостью притемпературах (ниже минус 30 гр С) ниже температуры замерзания растворов солей,образующихся при плавлении льда или снега.

12.5. При фрикционномспособе борьбы с зимней скользкостью на дорогах, уровень содержания которыхдопускает образование снежного наката, или в случае, когда температура воздуханиже предельно допустимой температуры, и по техническим условиям нельзяиспользовать имеющиеся в наличии чистые химические материалы, применяютпескосоляную смесь. Ее готовят на пескобазах путем смешения песка скристаллической солью (чаще всего NaCl) в отношении от 90:10 до 80:20 (помассе, соответственно, песка и чистой соли).

12.6. При снегопаде и резком повышении температурывоздуха (в диапазоне отрицательных температур) норма расхода ПГМ определяется сучетом перепада температуры воздуха в течение 6 часов, предшествующихснегопаду, путем интерполяции.

12.7. Обработка щебнем фракции 2-5 мм:

притемпературах воздуха ниже -15 ⁰С – обрабатываются участки улиц,особо опасные для движения транспорта, - тормозные площадки на перекрестках,выделенные площади у остановок общественного транспорта; крутые спуски, подъемыи другие;

при температурах воздуха ниже -20 ⁰С впериоды снегопадов – проводится сплошная обработка проезжей части УДС.

12.8. Плотность распределения щебня фракции 2-5 ммсоставляет 100-200 г/м².

12.9. Все машины для распределения ПГМ, находящиеся уПодрядчика на круглосуточном дежурстве, должны быть закреплены для работы наопределенных УДС. Для них должны быть составлены маршруты движения. Копиямаршрутного графика должна выдаваться водителю вместе с путевым листом.

12.10. Используемая техника должна быть оборудованасистемой слежения, для подтверждения объемов выполненных работ.

Раздел III. Механизированное сгребание-подметаниедорог

1. Механизированное сгребание-подметание проезжейчасти во время снегопадов должно начинаться при высоте рыхлой снежной массы надорожном полотне 2,5 – 3,0 см, что соответствует 5 см свежевыпавшегонеуплотненного снега.

2. При длительных снегопадах, циклы механизированногосгребания-подметания проезжей части должны осуществляться после выпадениякаждых 5 см свежевыпавшего (неуплотненного колесами машин) снега.

3. Время, необходимое на подметание всех улиц ипроездов, на территории Юргинского городского округа, не должно превышать 6-тичасов (один цикл механизированного подметания).

4. Механизированное подметание и сгребание снега спроезжей части производится специальными машинами предназначенных для этихработ.

5. При интенсивных длительных снегопадах время общеготехнологического цикла «распределение ПГМ на УДС – подметание» не должнопревышать 6-ти часов. При непрекращающемся снегопаде в течение суток должнобыть выполнено не менее 3-х полных указанных технологических циклов. При этомдолжна быть обеспечена постоянная работа уборочных машин на улицах города скратковременными (не более 1-го часа) техническими перерывами.

6. В условиях длительных снегопадов, при выполнении2-го и последующих циклов обработки проезжей части ПГМ, машины-распределителиПГМ должны следовать непосредственно за колонной плужно-щеточныхснегоочистителей, обрабатывая проезжую часть сразу на всю ширину подметания.

7. По мере расхода противогололедных реагентов, частьмашин-распределителей сходят с линии и следуют на базы для загрузки. На сменуим вступают в работу машины, следовавшие за колонной, но не участвовавшие воперации по противогололедной обработке.

8. В случаях полного расхода противогололедныхреагентов в машинах-распределителях, следующих за колонной плужно-щеточныхснегоочистителей, процесс подметания необходимо приостановить до возращения налинию загруженных ПГМ машин-распределителей.

Раздел ™V. Вывоз снега

1. Формирование снежных валов перед вывозкойснега.

1.1. Поокончании очередного цикла подметания необходимо приступить к выполнению работпо формированию снежных валов в лотках улиц и проездов.

1.2. Снежныйвал формируется на расстоянии 0,5 м от бордюрного камня или барьерногоограждения, для пропуска талых вод.

1.3.Перемещение снега на бортовой камень, тротуары, газоны при формировании вала недопускается.

1.4.Регламентируемые требования к выполнению данной технологической операциисформулированы в п. 2.5 настоящей статьи.

1.5.Допускается формирование снежного вала на улицах Шоссейная (от 70 цеха до ул.Абразивная), ул. Абразивная (от 157 км до ул. Ленина), Автодорога Юрга-Талая,ул. Окраинная (от ул. Абразивная до ул. Тальская) на разделительной полосе сустройством разрывов в местах пересечений и разворотов транспорта. При этомширина вала не должна превышать 1.5 м и высота – не более 1 м.

2. Вывоз снега

2.1.Технологией предусмотрено два этапа вывоза снега с УДС.

2.2.Первоочередной (выборочный) вывоз снега от остановок общественного транспорта,пешеходных переходов, мест концентрации пешеходов. Перед началом зимнегопериода все Подрядчики должны иметь утвержденный Заказчиком перечень местпервоочередного вывоза снега, согласованный с заказчиком.

2.3. Времянеобходимое для первоочередного вывоза снега не должно превышать 24 часа смомента окончания снегопада.

2.4. Послеокончания первоочередного вывоза снега производится окончательный (сплошной)вывоз в соответствии с установленной заказчиком очередностью.

2.5. Послекаждого прохода снегопогрузчика должна производится операция по зачисткедорожных лотков от остатков снега и снежно-ледяных отложений, с последующей еговывозкой, позволяющей обеспечить треугольник видимости на перекрестках улиц.

2.6. Времядля вывоза валов снега после окончания снегопада и регламентируемые требованияк выполнению данной технологической операции сформулированы в п. 2.5 настоящейстатьи.

Раздел V. Уборка тротуаров и остановокобщественного транспорта

1.Механизированное подметание и ручная зачистка тротуаров и остановокобщественного транспорта начинаются сразу после окончания снегопада.

2. При интенсивных длительных снегопадах, циклыснегоочистки и противогололедной обработки должны повторяться после выпадениякаждых 5 см снега.

3. Механизированное подметание и сгребание снега стротуаров производится специальными машинами предназначенных для этих работ.

4. Обработка тротуаров фрикционными материаламипроизводится специальными машинами предназначенных для этих работ.

5. Тротуары с плиточным покрытием убираются сприменением щеточных очистителей или ручным способом.

6. Время, необходимое для проведения снегоуборочныхработ после снегопада в зависимости от категорий не должно превышать: для 1,2 категорий – три часа.

7. Объекты озеленения: садово-парковые дорожки, диваны,мраморные поверхности, элементы благоустройства на сложном рельефе местности,поклонный крест очищаются специальными машинами, а в недоступных местахвручную.

8. Требования к уборке надземных пешеходов и подходовк ним идентичны тротуарам городских дорог. Очистка производится средствамималой механизации, а в недоступных местах вручную.

Раздел V™. Уборка мостов ипутепроводов

1.Механизированная, ручная уборка мостов и путепроводов начинается одновременно суборкой проезжей части дорог и тротуаров специальными машинами предназначенныхдля этих работ.

2. Обработка мостов производится фрикционнымиматериалами специальными машинами предназначенных для этих работ.

3. Время, необходимое для проведения снегоуборочныхработ после снегопада в зависимости от категорий мостов не должно превышать:как для дорог идентичнойкатегории .

Раздел VII. Контроль поставок , хранения иприменения противогололедных материалов на УДС г. Юрги

1. Порядокпредусматривает использование в городе Юрга соответствующихнормативно-правовых, методических документов (регламентов) и осуществлениеразличных видов контроля: за обращением ПГМ, а также на соответствиепроизводимых и поставляемых материалов техническим, экологическим исанитарно-гигиеническим требованиям, установленным действующимзаконодательством.

2.Противогололедные реагенты и материалы, предполагаемые к обращению и поставкепо контракту, должны сопровождаться следующими обязательными документами,предоставляемыми поставщиками:

-товарно-транспортная накладная с указанием технических условий, ГОСТов,стандартов предприятий (организаций) или иных предусмотренных действующимзаконодательством документов, характеризующих ПГМ, а также номера изготовленнойпартии;

- документ,подтверждающий качество (паспорт качества), на поставляемую продукцию суказанием наименования ПГМ, номера и объема партии, даты выпуска ипроизводителя. В паспорте качества должны быть отражены результаты испытаний(включая данные анализов химического состава и свойств), подтверждающиесоответствие показателей качества ПГМ техническим требованиям государственногоконтракта и заверенные контрольными службами (отделами технического контроля)предприятия -изготовителя или поставщика;

- паспортбезопасности;

3.Органолептические, физико-химические, технологические и экологическиехарактеристики ПГМ, а также нормы распределения должны соответствоватьнастоящему Порядку.

4. Безвышеуказанных документов применение ПГМ не допускается.

Документыпредоставляются производителем (поставщиком) ответственным лицам при заключениимуниципального контракта. Партией считается количество продукта, однородного посвоим характеристиками и показателям, изготовленного по одной технологии наопределенном технологическом оборудовании и сопровождаемое одним документом,подтверждающим качество (паспортом качества).

5.Подрядчик, после установления соответствия представленных документов (п.2,п.3настоящей статьи) требованиям настоящего Порядка и муниципального контракта, исогласования с заказчиком может использовать ПГМ и материалы для реализациинастоящей технологии на УДС города.

Приложение № 1

к Порядку организации и проведения

работ по зимнему содержанию

автомобильных дорог общего

пользования местного значения на

территории Юргинского городского

округа

Основныетребования к пескосоляной смеси

Основныетребования к химическим противогололедным реагентам, фрикционным икомбинированным противогололедным материалам.

1.    Основные требования к химическим противогололедным реагентам

Приложение №2

к Порядку организации и проведения

работ по зимнему содержанию

автомобильных дорог общего

пользования местного значения

 натерритории Юргинского

 городского округа

2. Основные требования к фрикционным

противогололеднымматериалам

2.1.Основныетребования к фрикционным противогололедным

материалам