Закон Кемеровской области от 17.11.2006 № 147-ОЗ
Об утверждении долгосрочной региональной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения" на 2007-2012 годы
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ЗАКОН Утратил силу - Закон Кемеровской области от 27.12.2007 г. N 170-ОЗ Об утверждении долгосрочной региональной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения" на 2007-2012 годы (В редакции Закона Кемеровской области от 26.03.2007 г. N 34-ОЗ) Принят Советом народных депутатов Кемеровской области 1 ноября 2006 г. Настоящий Закон принят в целях охраны жизни, здоровья граждан, ихимущества, обеспечения высокого уровня безопасности дорожногодвижения, предотвращения террористических актов и иных преступлений,совершаемых с использованием транспортных средств, решения иныхосновных задач, возложенных на подразделения Государственной инспекциибезопасности дорожного движения органов внутренних дел Кемеровскойобласти. Статья 1. Утвердить долгосрочную региональную целевую программу"Повышение безопасности дорожного движения" на 2007-2012 годы согласноприложению к настоящему Закону. Статья 2. Финансирование долгосрочной региональной целевойпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения" на 2007-2012годы осуществляется за счет средств областного бюджета и иных незапрещенных законодательством источников. Статья 3. Настоящий Закон вступает в силу с 1 января 2007 года,но не ранее дня, следующего за днем его официального опубликования. Губернатор Кемеровской области А.М. Тулеев г. Кемерово 17 ноября 2006 года N 147-ОЗ Приложение к Закону Кемеровской области от 17 ноября 2006 года N 147-ОЗ "Об утверждении долгосрочной региональной целевой Программы "Повышение безопасности дорожного движения" на 2007-2012 годы" Долгосрочная региональная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения" на 2007-2012 годы (В редакции Закона Кемеровской области от 26.03.2007 г. N 34-ОЗ) Паспорт долгосрочной региональной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения" на 2007-2012 годы |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Наименование программы | Долгосрочная региональная целевая | | | программа "Повышение безопасности | | | дорожного движения" на 2007-2012 | | | годы (далее - Программа) | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Дата принятия и | Распоряжение Губернатора | | наименование решения о | Кемеровской области от 28.07.2006 | | разработке Программы | N 98-рг "О разработке долгосрочной | | | региональной целевой Программы | | | "Повышение безопасности дорожного | | | движения" на 2007-2012 годы" | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Государственный | Коллегия Администрации Кемеровской | | заказчик Программы | области | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Директор Программы | Заместитель Губернатора Кемеровской | | | области М.А. Рудник | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Основные разработчики | Администрация Кемеровской области, | | Программы | управление Государственной | | | инспекции безопасности дорожного | | | движения главного управления | | | внутренних дел по Кемеровской | | | области (далее - УГИБДД) | (В редакции Закона Кемеровской области от 26.03.2007 г. N 34-ОЗ) |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Цели Программы | Сокращение количества лиц, погибших | | | в результате дорожно-транспортных | | | происшествий, сокращение количества | | | дорожно-транспортных происшествий с | | | пострадавшими | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Задачи Программы | Предупреждение опасного поведения | | | участников дорожного движения; | | | развитие системы подготовки | | | водителей транспортных средств и их | | | допуска к участию в дорожном | | | движении; | | | сокращение детского | | | дорожно-транспортного травматизма; | | | совершенствование организации | | | движения транспорта и пешеходов в | | | городах; | | | сокращение времени прибытия | | | соответствующих служб на место | | | дорожно-транспортного происшествия, | | | повышение эффективности их | | | деятельности по оказанию помощи | | | лицам, пострадавшим в | | | дорожно-транспортных происшествиях; | | | повышение эффективности | | | функционирования системы | | | государственного управления в | | | области обеспечения безопасности | | | дорожного движения на региональном | | | и местном уровнях управления | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Сроки реализации | Программа рассчитана на 2007-2012 | | Программы | годы и осуществляется в два этапа: | | | первый этап - 2007 год; | | | второй этап - 2008-2012 годы | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Основные мероприятия | Подпрограммы: | | Программы (перечень | I. "Мероприятия, направленные на | | подпрограмм) | повышение правового сознания и | | | предупреждение опасного поведения | | | участников дорожного движения". | | | II. "Организационно-планировочные и | | | инженерные меры, направленные на | | | совершенствование организации | | | движения транспортных средств и | | | пешеходов в городах" | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Основные исполнители | Администрация Кемеровской области | | Программы | УГИБДД (по согласованию), | | | департамент образования и науки | | | Кемеровской области | (В редакции Закона Кемеровской области от 26.03.2007 г. N 34-ОЗ) |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Объемы и источники | Всего средств 425 844 тыс. рублей, | | финансирования | в том числе из средств областного | | Программы | бюджета - 128 653 тыс. рублей, из | | | них: | | | на 2007 год - 19 289 тыс. рублей, | | | на 2008 год - 20 240 тыс. рублей, | | | на 2009 год - 21 336 тыс. рублей, | | | на 2010 год - 21 099 тыс. рублей, | | | на 2011 год - 22 529 тыс. рублей, | | | на 2012 год - 24 160 тыс. рублей. | | | 297 191 тыс. рублей иные не | | | запрещенные законодательством | | | источники финансирования | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Ожидаемые конечные | Сокращение к 2012 году в 1,5 раза | | результаты Программы | количества лиц, погибших в | | | результате дорожно-транспортных | | | происшествий, и на 10 процентов | | | количества дорожно-транспортных | | | происшествий с пострадавшими по | | | сравнению с аналогичными | | | показателями 2004 года | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| | Организация контроля за | Контроль за реализацией Программы | | выполнением Программы | осуществляют государственный | | | заказчик Программы, Губернатор | | | Кемеровской области, а также Совет | | | народных депутатов Кемеровской | | | области | |—————————————————————————|—————————————————————————————————————| Раздел 1. Содержание проблемы и необходимость ее решенияпрограммными методами Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом, впоследнее десятилетие приобрела особую остроту в связи снесоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностямобщества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточнойэффективностью функционирования системы обеспечения безопасностидорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожногодвижения. В 2005 году в Кемеровской области произошло 3614дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 616 человек. Посравнению с 1997 годом число погибших возросло на 5,7 процента. Всегоза последние 10 лет в результате дорожно-транспортных происшествийпогибло 5789 человек. Коренной перелом в состоянии аварийности произошел после 2001года. Рост основных показателей аварийности в 20012005 годах поотношению к 1,5 процента роста количества транспортных средствсоставил: по дорожно-транспортным происшествиям 5,4 процента; по количеству лиц, погибших в результате дорожно-транспортныхпроисшествий, 8,3 процента; по количеству лиц, получивших ранения в результатедорожно-транспортных происшествий, 13,3 процента. Начиная с 2001 года устойчиво растут такие относительныепоказатели аварийности, как количество лиц, погибших в результатедорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. единиц транспорта(транспортный риск) и количество лиц, погибших в результатедорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения (социальныйриск). В 2005 году они достигли своего максимума (более 58 и около 22лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий,соответственно). Дорожно-транспортные происшествия наносят экономике Россиизначительный ущерб, составляющий в последние 4 года 2,2 - 2,6 процентавалового внутреннего продукта страны (в 2004 году ущерб составил 369млрд. рублей, в том числе в результате гибели и ранения людей - 227,7млрд. рублей по данным государственной статистической отчетности). Основными видами дорожно-транспортных происшествий в Кемеровскойобласти являются наезд на пешехода, столкновение и опрокидываниетранспортных средств. Около трех четвертей всех дорожно-транспортныхпроисшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движенияРоссийской Федерации водителями транспортных средств. Около трети всехпроисшествий связаны с неправильным выбором скорости движения.Вследствие выезда на полосу встречного движения регистрируется около12 процентов дорожно-транспортных происшествий. Практически каждоевосьмое дорожно-транспортное происшествие совершил водитель,находившийся в состоянии опьянения, каждое пятое - не имевший права науправление транспортным средством. Определяющее влияние на аварийностьоказывают водители транспортных средств, принадлежащих физическимлицам. Удельный вес происшествий с их участием превышает 90 процентоввсех происшествий, связанных с несоблюдением водителями требованийбезопасности дорожного движения. Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участниковдорожного движения являются пешеходы. За последние 10 лет количествопешеходов, погибших и раненых в результате дорожно-транспортныхпроисшествий, составило 2701 и 16519 человек соответственно. Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций кдальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующимипричинами: постоянно возрастающая мобильность населения; уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличениеперевозок личным транспортом; нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилейи протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современныетранспортные потоки. Так, современный уровень обеспечения автомобилями в городах ирайонах области уже превысил 218 штук на 1 тыс. жителей, тогда какдорожно-транспортная инфраструктура соответствует уровню 60-100 штукна 1 тыс. жителей. Следствием такого положения дел является ухудшение условийдорожного движения, что ведет к росту количества дорожно-транспортныхпроисшествий, а также нарушению экологической обстановки, увеличениюколичества заторов, расхода энергетических ресурсов. В настоящее времяв городах Кемеровской области происходит более 75 процентов всехдорожно-транспортных происшествий. Темпы увеличения количества лиц,пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий в городах,опережают темпы увеличения количества дорожно-транспортныхпроисшествий в сельской местности. Усугубление обстановки с аварийностью и наличие проблемыобеспечения безопасности дорожного движения требуют выработки иреализации долгосрочной государственной стратегии, координации усилийгосударства и общества, концентрации региональных и местных ресурсов,а также формирования эффективных механизмов взаимодействия органовгосударственной власти Кемеровской области, органов местногосамоуправления, общественных объединений при наиболее полном учетеинтересов граждан. Сложившаяся критическая ситуация в области обеспечениябезопасности дорожного движения в условиях отсутствияпрограммно-целевого метода характеризуется наличием тенденций к еедальнейшему ухудшению (приложение 1 к Программе), что определяетсяследующими факторами: высокий уровень аварийности и тяжести последствийдорожно-транспортных происшествий (в том числе детский травматизм); значительная доля людей наиболее активного трудоспособноговозраста (26-40 лет) среди лиц, погибших в результатедорожно-транспортных происшествий; продолжающееся ухудшение условий дорожного движения в городах; низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомобильнымтранспортом. Таким образом, необходимость разработки и реализации Программыобусловлена следующими причинами: социально-экономическая острота проблемы; межотраслевой и межведомственный характер проблемы; необходимость привлечения к решению проблемы АдминистрацииКемеровской области, органов местного самоуправления и общественныхобъединений. Применение программно-целевого метода позволит осуществить: формирование основ и приоритетных направлений профилактикидорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий; координацию деятельности органов местного самоуправления вобласти обеспечения безопасности дорожного движения; реализацию комплекса мероприятий, в том числе профилактическогохарактера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий спострадавшими и количество лиц, погибших в результатедорожно-транспортных происшествий. Раздел 2. Цели и задачи Программы В 2004 году на территории Кемеровской области зарегистрировано3601 дорожно-транспортное происшествие, в котором погибло 610 и былотравмировано 4539 человек. Целями Программы являются сокращение в 1,5 раза количества лиц,погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, и на 10процентов количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшимив 2012 году по сравнению с 2004 годом. Это позволит Кемеровскойобласти приблизиться к уровню безопасности дорожного движения,характерному для стран с развитой автомобилизацией населения, снизитьпоказатели аварийности и, следовательно, уменьшить социальную остротупроблемы. Ожидаемая динамика достижения показателей Программы приведена вприложении 2 к Программе. Условиями достижения целей Программы является решение следующихзадач: предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; развитие системы подготовки водителей и их допуска к участию вдорожном движении; сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; совершенствование организации движения транспорта и пешеходов вгородах; сокращение времени прибытия соответствующих служб на местодорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности ихдеятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результатедорожно-транспортных происшествий; повышение уровня безопасности транспортных средств; повышение эффективности функционирования системы государственногоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения нарегиональном и местном уровнях управления. Раздел 3. Система программных мероприятий Комплекс мероприятий Программы формируется и финансируется постатьям расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторскиеработы, капитальные вложения и прочие нужды по следующим направлениямПрограммы. I. Подпрограмма "Мероприятия, направленные на повышение правовогосознания и предупреждение опасного поведения участников дорожногодвижения" Деятельность в указанном направлении предусматриваетсовершенствование и развитие систем подготовки водителей транспортныхсредств, других участников дорожного движения, широкое внедрениесовременных средств контроля за соблюдением Правил дорожного движенияРоссийской Федерации, разработку мер правового воздействия в случаенеправомерного поведения, а также совершенствование профилактическойработы. II. Подпрограмма "Организационно-планировочные и инженерные меры,направленные на совершенствование организации движения транспортныхсредств и пешеходов в городах" Деятельность в указанном направлении предусматривает улучшениеусловий движения транспортных средств и пешеходов, внедрениесовременных методов регулирования транспортных потоков, комплексныхсхем организации дорожного движения, совершенствование организациипешеходного движения, снижение влияния дорожных условий навозникновение дорожно-транспортных происшествий, увеличение пропускнойспособности улично-дорожной сети, проведение инженерных мероприятий вместах концентрации дорожно-транспортных происшествий. Реализацию Программы предполагается осуществить в течение 6 лет(2007-2012 годы) в два этапа. Планируется осуществление следующих мероприятий: 1. Оснащение техническими комплексами подразделений,осуществляющих контрольные и надзорные функции в области обеспечениябезопасности дорожного движения: - комплексами видеофиксации нарушений Правил дорожного движения(342 комплекса); - специальным транспортом, оборудованным средствами контроля ивыявления правонарушений (45 автомобилей); - техническими комплексами для приема экзаменов у кандидатов вводители (15 комплексов). 2. Изготовление и распространение световозвращающихприспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов (20тыс. комплектов). 3. Приобретение специальных грузовых (9) и легковых (12)автомобилей для приема экзаменов. 4. Модернизация автоматизированных систем управления движением(далее - АСУД) и светофорных объектов (оснащение светодиоднымисветофорами, современными управляющими контролерами, экологическимидатчиками, детекторами транспорта, табло обратного отсчета времениразрешающего сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающимиустройствами, современным программным обеспечением, техническоепереоснащение центральных управляющих пунктов АСУД линиями связи,аппаратурой для связи с периферийными объектами, налаживаниерадиоканала) (84 светофорных объекта). 5. Создание системы маршрутного ориентирования участниковдорожного движения (установка 840 дорожных знаков). Раздел 4. Ресурсное обеспечение Программы При планировании ресурсного обеспечения Программы учитывалисьреальная ситуация в финансово-бюджетной сфере, состояние аварийности,высокая экономическая и социально-демографическая значимость проблемыобеспечения безопасности дорожного движения, а также реальнаявозможность ее решения при федеральной поддержке. Финансирование изфедерального бюджета на цели, преследуемые Программой, в соответствиис федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожногодвижения в 2006-2012 годах", утвержденной Постановлением ПравительстваРФ от 20.02.2006 года N 100, планируется производить на условияхсофинансирования: доля финансирования из средств федерального бюджетасоставляет 70 процентов общей стоимости мероприятий, направленных наобеспечение безопасности дорожного движения. Финансирование мероприятий Программы будет осуществляться за счетсредств областного бюджета. Сумма затрат на реализацию Программы в 2007-2012 годах за счетсредств областного бюджета составит 128,653 млн. рублей. Раздел 5. Оценка эффективности реализации Программы Реализация Программы должна обеспечить сокращение к 2012 году в1,5 раза количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортныхпроисшествий, и на 10 процентов количества дорожно-транспортныхпроисшествий с пострадавшими по сравнению с аналогичными показателями2004 года. Ожидаемый результат: повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности; повышение объективности в оценке подготовки кандидатов вводители; предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма,снижение вероятности наездов транспортных средств на детей в темноевремя суток; повышение качества приема практического этапа экзаменов укандидатов в водители, улучшение материально-технической базыэкзаменационных подразделений ГИБДД органов внутренних дел области; повышение пропускной способности улично-дорожной сети, сокращениеперепробегов и времени задержек транспортных средств, улучшениеэкологической обстановки и снижение риска дорожно-транспортныхпроисшествий; оптимизация маршрутов движения транспорта и пешеходов, улучшениеэкологической обстановки, снижение риска возникновениядорожно-транспортных происшествий. Раздел 6. Организация управления Программой и контроль за ходомее реализации Контроль за реализацией Программы осуществляют государственныйзаказчик Программы, Губернатор Кемеровской области, Совет народныхдепутатов Кемеровской области. Управление Программой осуществляется директором Программы.Директор Программы ежеквартально (не позднее 20-го числа месяца,следующего за отчетным кварталом) представляет государственномузаказчику Программы, главному финансовому управлению Кемеровскойобласти и контрольно-счетной палате Кемеровской области отчет о ходереализации Программы по форме, утвержденной Коллегией АдминистрацииКемеровской области. Директор Программы разрабатывает и представляет государственномузаказчику Программы итоговый отчет о выполнении Программы. Государственный заказчик Программы направляет указанные отчетыГубернатору Кемеровской области, в Совет народных депутатовКемеровской области. В Совет народных депутатов Кемеровской областиуказанные отчеты должны быть направлены не позднее даты направленияотчета об исполнении областного бюджета за прошедший финансовый год. Раздел 7. Программные мероприятия (тыс. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)|———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————|| N п/п | Наименование мероприятий | Срок | Объем | Возможное | Исполнитель || | | исполнения | финансирования | дополнительное | || | | | за счет | финансирование | || | | | средств | из иных не | || | | | областного | запрещенных | || | | | бюджета, всего | законодательством | || | | | | источников | || | | | | (федеральный | || | | | | бюджет) | ||———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 ||———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————|| 1. Подпрограмма Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного || поведения участников дорожного движения" ||———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————|| 1.1 | Оснащение техническими комплексами | 2007 г. | 10125 | 24256 | УГИБДД || | подразделений, осуществляющих | 2008 г. | 10749 | 25806 | || | контрольные и надзорные функции в | 2009 г. | 11327 | 29268 | || | области обеспечения безопасности | 2010 г. | 11918 | 27757 | || | дорожного движения: | 2011 г. | 12737 | 25799 | || | | 2012 г. | 13647 | 27642 | | (В редакции Закона Кемеровской области от 26.03.2007 г. N 34-ОЗ)|———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————|| | Всего по подпрограмме: | | 75353 | 172068 | ||———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————|| 2. Подпрограмма "Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование || организации движения транспортных средств и пешеходов в городах" | |———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————|| 2.1. | Модернизация автоматизированных | 2007 г. | 6857 | 16000 | Администрация || | систем управления движением (далее | 2008 г. | 7275 | 16976 | Кемеровской || | АСУД) и светофорных объектов | 2009 г. | 7639 | 17825 | области || | (оснащение светодиодными | 2010 г. | 8395 | 19588 | || | светофорами, современными | 2011 г. | 8972 | 20934 | || | управляющими контролерами, | 2012 г. | 9613 | 22430 | || | экологическими датчиками, | | | | || | детекторами транспорта, табло | | | | || | обратного отсчета времени | | | | || | разрешающего сигнала, | | | | || | дополнительными звуковыми | | | | || | сопровождающими устройствами, | | | | || | современным программным | | | | || | обеспечением, техническое | | | | || | переоснащение центральных | | | | || | управляющих пунктов АСУД линиями | | | | || | связи, аппаратурой для связи с | | | | || | периферийными объектами, | | | | || | налаживание радиоканала) (84 | | | | || | светофорных объекта) | | | | ||———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————|| 2.2. | Создание системы маршрутного | 2007 г. | 643 | 1608 | Администрация || | ориентирования участников | 2008 г. | 683 | 1706 | Кемеровской || | дорожного движения (установка 840 | 2009 г. | 717 | 1791 | области || | дорожных знаков) | 2010 г. | 786 | 1965 | || | | 2011 г. | 820 | 2050 | || | | 2012 г. | 900 | 2250 | ||———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————|| | Всего по подпрограмме: | | 53300 | 125123 | ||———————|————————————————————————————————————|————————————|————————————————|———————————————————|———————————————| Приложение 1 к Программе ОЖИДАЕМЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВАРИЙНОСТИ В УСЛОВИЯХ ОТСУТСТВИЯ ПРОГРАММНО-ЦЕЛЕВОГО МЕТОДА (по годам)|—————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|| | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 ||—————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|| Количество лиц, погибших в | 645 | 658 | 670 | 683 | 695 | 707 || результате дорожно-транспортных | | | | | | || происшествий, человек | | | | | | ||—————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|| Количество дорожно-транспортных | 3810 | 3890 | 3950 | 4030 | 4100 | 4200 || происшествий с пострадавшими, | | | | | | || единиц | | | | | | ||—————————————————————————————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| Приложение 2 к Программе ОЖИДАЕМАЯ ДИНАМИКА ДОСТИЖЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОГРАММЫ (по годам)|——————————————————————————|———————————|————————|——————————————————————————————————|| | 2007-2012 | I этап | II этап || | | |——————|——————|——————|——————|——————|| | | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 ||——————————————————————————|———————————|————————|——————|——————|——————|——————|——————|| Снижение количества лиц, | 531 | - | 592 | 553 | 506 | 458 | 407 || погибших в результате | | | | | | | || дорожно-транспортных | | | | | | | || происшествий (по | | | | | | | || сравнению с 2004 годом), | | | | | | | || человек | | | | | | | ||——————————————————————————|———————————|————————|——————|——————|——————|——————|——————|| Снижение количества | 984 | 2 | 59 | 121 | 190 | 261 | 351 || дорожно-транспортных | | | | | | | || происшествий | | | | | | | || с пострадавшими (по | | | | | | | || сравнению с 2004 годом), | | | | | | | || единиц | | | | | | | ||——————————————————————————|———————————|————————|——————|——————|——————|——————|——————|